概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。

  近期，乐视宣布将要涉足汽车制造业，打造“超级汽车”，并自称将成为“全球首家造车的网络公司”。乐视造车已经由传言变为现实，不过互联网这个搅局者在汽车行业也并非“一马平川”，发改委最近出台的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)无疑可以可以称为横亘在互联网公司造车面临的一道难题。 对此，中汽协秘书长董扬在汽车行业信息发布会上表示：“发改委就这个准入意见征求了我们的意见，我觉得新能源汽车企业进来，最保守的目的是放几条鲶鱼进来，要搅和起来。” 毋庸置疑，乐视造车或许会给汽车行业带来“鲶鱼效应”，传统汽车企业也要正视互联网智能电动汽车这一方向。实际上，目前大多数电动汽车

  大功率直流充电系统架构 大功率直流充电设计标准 国家大功率充电标准“Chaoji”技术标准设计目标是未来可实现电动汽车充电5分钟行驶400公里。 “Chaoji”技术标准主要设计参数如下： 最大电压：目前1000V （可扩展到1500V）； 最大电流：带冷却系统 500A（可扩展到600A）； 不带冷却系统 150-200A； 上限功率：900KW。 大功率直流充电系统架构 大功率直流快充系统一般由以下几部分构成： 三相有源整流前端完成AC-DC转换； 功率因数校正(PFC)； 具有隔离功能的DC-DC转化器，输出电动车电池需要的电压。 图片来源于：onsemi 如下图25kW的直流充电桩的架构图所示，在实际设计的过程中

  直流快充方案设计 /

  “嗨，Google，送我去海岸线圆形剧场参加Google I/O 2019大会。” 随时待命-设置妥当-即刻出发。目前，搭载了安卓系统的车载信息娱乐系统已经上线，这款系统内置了Google助手、Google地图和Google Play应用商店，将为新款Polestar 2电动汽车的驾驶员提供真正意义上的智能驾驶伴侣。尽管完全无人驾驶才刚刚起步，但Polestar 2已能通过搭载Google助手，让驾驶员通过语音轻松地进行免提导航、电话接听、空调控制，以及收音调台等各种操作。 Polestar是一个全新、独立的高性能电动汽车品牌，沃尔沃汽车拥有其50%的股权。当前，Polestar正在将Google的准汽车平台整合到Po

  大众汽车与供应链分析专家RCS Global建立了战略合作伙伴关系，以确保大众负责任地采购制造电动汽车电池所需的原材料。 除了供应稳定之外，确保原料来源透明负责任也成为了欧洲主机厂和电池厂关注的焦点。 外国媒体报道称，大众汽车与供应链分析专家RCS Global建立了战略合作伙伴关系，以确保大众负责任地采购制造电动汽车电池所需的原材料。 大众表示，合作伙伴关系的重点是对供应商进行审核，“以确保从供应链到矿山的整个供应链符合人权，安全工作条件和环境保护”。 为了设定无缺陷原材料供应链的基准，大众采用了经济合作与发展组织（OECD）的采购标准。RCS Global开发的综合系统现在可以跟踪次级供应商、精炼厂、冶炼厂、矿山和

  “近段时间有呼声说中国电动汽车没有标准，事实恰恰相反。”中国汽车技术研究中心副主任吴志新在最近举行的电动汽车科技座谈会上表示，中国没有电动汽车标准的观点是不实的，中国电动汽车的标准制定起步很早，目前在数量上处于世界领头羊，并且正在走一条独立自主的标准国际化战略之路。 起步“九五” 据吴志新介绍， 电动汽车标委会是全国汽车标准化委员会下属的一个分技术委员会，对全标委会负责。标委会成立于1998年，总共有32名委员，大多数来源于机车的整车企业和关键零部件企业，包括高校等研究单位。目前，标委会基本上建立了一个标准的框架体系，里面大致上可以分为电动汽车的整车标准、关键零部件标准、基础设施的标准。在标准的制定过程中，标委会充分

  传播是一门艺术，信息最好处理得像击鼓传花一样，一秒之内人传人。 1月16日，第七届中国电动汽车百人会论坛上，百人会副理事长、中科院院士欧阳明高在演讲时说了一句： “如果某一位说，它（指车）既能跑1000公里、又能几分钟充完电，而且还特别安全、成本还非常低，那大家不用相信，那是不可能的。” 一些传播者为了让击鼓传花跑得更快，一转手加工，原话变成了“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟充满电，还很安全。以目前的技术，他一定是骗子。” “好巧不巧”，那天的百人论坛上，一些企业恰好展示了自己在汽车电池方面的技术突破和未来前景。更早几天，股价飞了天的蔚来也开了新车发布会，其中的最激动人心的技术宣传，就在于新车搭载的

  动力电池方面的发展情况 /

  汽车行业近几年一直都在研发新能源汽车，而现在比较多的新能源汽车就是电动汽车，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交互与通行、安全法规各项要求的车辆。而其电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量存储装置。大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电机的转子，其难点在于电力储存技术。 汽车充电网络建设模式，在充电设施的推进过程中，亟待突破的难题就是充电服务网络布点问题。电力部门依托现有的停车场设施。因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站、可避免充电模式存在的两个短板：一是充电时间长，二是停车环境有限。     可是在电动汽车行业现阶段繁荣

  在电动车(EV)技术发展中，电池的角色至关重要。然而，为实现整车性能的最优化，动力系统的综合考量和对乘客舱温度调节系统的协同作用不容忽视。其中，电机和电力电子设备的热管理同电池的重要性不相上下。 过往，电动车市场主要是采用被动冷却或强迫空气冷却电池技术，如今这一趋势已转向利用冷板和冷却通道的液体冷却。据研究，95%的电动汽车市场已采纳该技术。进一步来看，以单体直接组装(cell-to-pack)和单体直接车身(cell-to-body)为代表的电池集成设计，由于倾向于使用大型单体，减少了冷板设计的复杂度。比如，比亚迪的刀片电池组只需单一大型冷板即可。特斯拉的4680电池包因单体数量减少，降低了对冷却通道的需求。 与此同

  和数据中心的热管理的未来 /

  充电电压的模糊PI控制仿真研究

  车载充电(OBC)平台用户手册（ONSEMI半导体）

  电池充放电simulink仿真模型

  蓄电池无损伤快充方案

  直播回放: 节能减碳 - 用于光伏逆变器/储能系统的欧姆龙继电器‧开关‧连接器解决方案

  有奖直播 是德科技 InfiniiMax4.0系列高带宽示波器探头新品发布

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  随着生活水平的提高，人们对电子科技类产品的要求也慢慢变得高，很多电子科技类产品都用上了显示屏，像家电、汽车、医疗等很多产品都配有显示屏，而且这些 ...

  电动机的过载保护指的是在电机承受超过其额定负载时，通过一系列保护的方法保护电动机的安全运行。电动机有多种过载保护方法，其中最常见的方 ...

  变频器是一种电力调节设备，它根据负载需求调整电力频率，以实现对电动机速度的精确控制。在使用变频器的过程中，正确的接线和配线是非常重 ...

  电动机绝缘电阻的降低可能有多种原因，包括外因、材料老化、机械损伤、温度过高、潮湿等。要提高电动机的绝缘电阻，可以从以下几个方面 ...

  在什么情况下应测量电动机的绝缘电阻？电动机的绝缘电阻是指电机在允许电压下不导电的材料的绝缘性能。它是一个重要的参数，用来评估电机绝缘系统的健康情况 ...

  Profinet转Can协议网关和西门子PLC和直流伺服驱动器通讯案例

  飞机上也能打电话发短信，中国电信取得“卫星 + VoWiFi” 在航空场景的重大突破

  消息称腾讯与Meta合作中止 双方原计划在中国推出Quest 3入门版

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