群众Tiguan是一款不折不扣的“老车”了，在2007年正式对外发布，在2011年进行了大变脸，其在需求日渐增加的紧凑型CUV商场中体现一向非常超卓。时至今日，人类关于这类车型的疯狂乃至使得2016年景为了这款老车销量最好的一年。现在，而为了扩展客户集体，群众又行将推出长轴距版的2018年新Tiguan，加上七座选配，对年青家庭可谓适当具有吸引力。(注:本文首发于越野e族。)

  丰田曾经在第三代RAV4上加入了第三排座椅，但在2012年便放弃了这一规划。现在，在紧凑型CUV中，只要日产Rogue、三菱欧蓝德以及行将发布的群众Tiguan可认为车主供给三排座椅。而在这三辆车中，Tiguan的车内空间是最富余的。

  新Tiguan轴距为2794毫米，比Rogue要长86毫米，比欧蓝德长122毫米。全车总长则比较契合一款紧凑车型的尺度。

  新Tiguan后排座椅的头部空间略显短促，但腿部空间可以终究靠将第二排座椅往前调整来扩大，这个灵敏的规划方便了后排身高不同的乘客。别的，后排乘客能经过调整靠背支柱的方位来前后移动座椅，这一规划比沃尔沃XC90有过之而无不及。而5座标配的新Tiguan，仍旧具有可60/40拆分的后排座椅。后备厢容积比较以往的Tiguan也有40%的扩大，安顿在车尾地板下的隔间某些特定的程度上也扩大了后备厢的容积。

  新Tiguan依据MQBA渠道打造，此款渠道为车辆供给先进的辅佐驾驭以及车载信息体系，在咱们试驾的顶配SEL版别上就装备了奥迪的虚拟座舱外表，以及8英寸的中心触摸屏。动力方面，新Tiguan搭载了经过从头调校的EA888 2.0L TSI涡轮增压四缸发动机，调配八速主动变速箱驱动方式为前驱或是4Motion全轮四驱。惋惜的是，这款发动机只供给186马力功率，比以往车重较轻的版别少了14马力群众称这款经过优化的发动机具有更宽的扭矩曲线磅英尺。可是经历告知咱们，这款发动机实践的体现并不如数据上那么超卓，其算不上很慢，但也不像GTI相同让人热血汹涌。

  装备越野套装的新Tiguan具有四种地势形式，包含雪地、高速路、山路以及自定义形式，经过中控台上一个旋钮操控。自定义形式答应车主调整转向，4Motion调校，自适应灯火操控，气候操控，山地缓降以及陡坡操控办理体系，更难以想象的是辅佐泊车体系。别的一个形式挑选按钮能将Tiguan调整至到节能，正常，运动和自定义形式。新Tiguan还装备接连可变阻尼体系操控，其运用带可变阻尼阀的Teneco双管避震器，反抗悬架冲击。整车非簧载质量的偏频约为12到14赫兹，而阻尼体系能调校至更快，使得每次跳动中的紧缩和回弹进程都能独立调整。

  咱们的试驾在碎石路上进行，所以这使得关于车内风噪，路面噪声，侧向抓地力乃至转向感触的点评都不太具有含义。但另一方面，座椅给予乘客的舒适令人适当满足，驾驭员的运用界面也有质的提高，车身结构虽然感觉没有以往结实，但也仅限于在某些极点情况下。

  价格方面，官方的数据只能比及新车发布当天。而依据外界猜测，前驱五座版新Tiguan的入门价格将与现在的25860美元（约合人民币20万）适当挨近，非常具有吸引力。而顶配SEL4Motion版别将到达40000美元（约合人民币27.8万）。在不久的未来，或许新Tiguan的销量并不能与CR-V以及RAV4掰掰手腕，但若其销量能到达Rogue的适当一部分，信任群众就会适当满足了。