这是后台一位车友留言的一个问题。看来本田的降维打击是起了作用，如若不然这位车友也不会拿着本田CM300和豪爵DR300来作对比。毕竟这两款车型不属于同类，但因为它们的价格相对较接近，排量又相等，再加之后期的某些用途又相似，所以就或非常容易成为车友们选择过程中的对比对象。

  这位车友对于这两款车型的纠结点大多分布在在了发动机的成本和效率以及后期的驾驶感受。这样的需求下我们一定要要结合一些数据来作对比分析。

  本田CM300搭载的是一款单缸双顶置凸轮轴四气门水冷电喷发动机，这款发动机实际排量286ml，上限功率20.4KW/8000rpm，最大扭矩25.1N.m/7500rpm，动力调校偏中高转。

  豪爵DR300搭载的是一款双缸水冷电喷发动机，它采用单顶置凸轮轴每缸两气门设计。这款发动机实际排量298ml，上限功率21.5KW/8500rpm，最大扭矩27.8N.m/6500rpm，动力调校偏中低转。

  从这两款机型的数值来看DR300实际排量更足，虽然这两款发动机的动力数值差异不大，但实际的使用中动力表现的区别会显而易见。DR300低扭会更出色，但相应的提速就会欠缺一些，而CM300相对来说低扭会欠缺一些，不过提速感觉会比较流畅。

  并且两款发动机的运转品质也会不一样，虽然本田的CM300发动机运转会比较细腻，噪音也会比较小，但在双缸面前它还是会逊色一些，并且后劲也不会太过出色，所以DR300动力储备会更强，但它油耗干不过CM300。

  至于成本DR300的发动机一定是高于CM300的，即便CM300是进口机但自身的制造成本DR300会更高，因为这款机型的用料本身非常高端的，再加之结构上的区别，就会让它的制造成本居高不下。

  由此在这两款车的动力总成上我们就能够正常的看到，CM300代步状态下整机的表现会更实用，DR300虽然动力储备会更强， 但油耗在CM300面前是个软肋，这种差异除了发动机结构以外也和供油系统有一定的原因。

  骑行表现实际上对于这两款车型而言还无从谈起，毕竟CM300没有正式量产，所以骑行感受就没办法表达，但根据这两款车的设定方向来看，它们都会具备一个操控灵活轻盈的表现，在这个基础上DR300还会略好一些，但这款车不适合长距离骑行，而CM300则可以，并且它的骑行过程相对会比较宽松，不至于因为车身结构的原因那么拘谨。

  通过以上的介绍可以看豪爵DR300它整车成本要比CM300高很多，实际的动力表现也会好于CM300，但这款车的油耗是个弱项，车身结构相对于CM300也不是非常的实用，再加之自身品牌的影响力没有本田强，那么在价格接近的前提下，这款车就或非常容易被淘汰。

  不过客观来看DR300确实物有所值，但这款车生不逢时，它在错误的时间里遇到了本不应该出现的对手，使得自己的一些性能就没办法发挥，所以从本质上它注定成不了大气候。但如果是选车的话，只要能够发掘出它的自身优势，再结合个人需求，并不一定就是这么个结果。所以这两款车型之间最终的选择还要看个人。

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