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来源：撲克王二维码下载 发布时间：2023-11-27 11:22:42关于天然吸气发动机来说，缸内直喷、可变气门正时与升程，提高动力最有用的途径也就这几个了，而途乐的VK56VD发动机都具有了。依据之前的说法是践行运用97号无铅汽油的。但这是个很实际的问题，在偏僻的当地根本就没97号汽油，许多丰田LC都在喝90号的汽油。试了才知道，其实途乐也能习惯93号汽油的，尽管暂时还没有官方的说法，但实践经验现已证明了这一点。
原则上，越野和公路的需求是对立的，某些特定的程度上，只可以经过变速器的设定去和谐。途乐的7挡手自一体变速器具有很宽的变速比，加上低速挡，基本上现已完美处理了这个问题。
硬派的越野车许多都仍然在用非承载式车身，能确保车身有着满足的刚性，但就像是雷克萨斯LX570也仍然对错独立的后悬挂，这是偏越野功能的设定，某些特定的程度上献身了公路功能。但途乐并没挑选这种计划，尽管官方说法是双叉臂式后悬挂，但实际上还有一根健壮的下摆臂。并且在悬挂行程方面，途乐也逾越了兰德酷路泽的非独立悬挂，这关于经过性有着直接影响。但途乐的悬挂体系最精彩还不是这儿。
上图跟前面一张后悬挂的图都是来自左后轮，这张是从前面往后拍的，可以更清楚地看到新途乐的专利技术，HBMC液压车身动态控制体系。原理是，四轮液压缸经过2套油路体系相连，经过蓄压器的效果可完成不同强度的侧倾刚性与悬架灵活性。正常公路行进时，这套体系就像防倾杆相同，可以按捺侧倾，但不会对悬架体系发生搅扰；而在越野行进时，悬架体系可以发挥最大行程，不会像防倾杆那样约束车轮行程，从而使一切车轮坚持紧抓地上，一起又坚持车身平稳。
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