随着“环保出行”理念越来越火热，许多造车企业也渐渐把发动机排量减少，就为了可以降低碳排放。确实如此，我国现在对于低碳出行是非常提倡的，更不可思议的是不少政策和补贴。这也导致许多原本搭载四缸发动机的车型，也逐渐转换成为三缸发动机。不过，这样的转变对于车企来说并不一定就全是好事。

  可能是因为国人对动力的执着，也可能是大家对于大排量车型的追求，三缸发动机在中国市场并不吃香。就拿2021年三缸发动机车型销量数据分析来看，完全算得上是惨淡。正因为如此，一些品牌方又转换成为了四缸发动机，毕竟消费者才是上帝。今天我们就来盘点几款由三缸发动机转换成四缸发动机的车型，看看他们的销量如何吧。

  新款的迈锐宝XL在外观上和旧款并没有太大的区别，依旧走的是运动风，比较具备动感和时尚的韵味。最开始搭载三缸发动机的迈锐宝XL也引起过较大关注，许多人第一眼就被颜值所吸引，溜背造型配上小羽翼的设计显得很有层次感。

  从细节上来说并没有太大的区别，并且价格实惠政策也较大。但在销量上却难见起色，截止到2022年的四月份，最高峰每月也才两千多台的销量。不知道转换为四缸发动机的迈锐宝XL能不能扛起销量大旗。

  根据内部消息来看，新款福特福克斯大概会在2022年6月25日正式在重庆上市。新车搭载的就是四缸发动机，且新款车型将会在内饰、外观以及底盘方面都进行一定升级。新车的前大灯组均采用LED灯源，与前脸中网连接在一起展示出了更为运动的一面。

  福特福克斯转成四缸发动机也是迫不得已，从销量来看，国人对三缸发动机实在是不买账。截止到2022年5月份，基本上每个月销量平均都保持在几百左右，哪怕拥有“价格屠夫”的盛名，也很难达到与之匹敌的销量。

  为了迎合低油耗高性能的出行方式，最开始的本田思域其实搭载的是1.0T涡轮增压发动机，也确实风靡一时，甚至还创下过“销量神话”，同时也在许多喜爱轿跑的人群中口碑甚好。现在，同级别许多车型不论是在动力还是配置上都远超本田思域，所以对于本田思域转换为四缸发动机的举动也不难理解。

  别克英朗的设计很有英式范儿，最开始也被许多绅士所喜欢，从视觉效果上来说也是属于耐看的范畴。别克英朗是从2018年开始使用三缸发动机的，不过当时的成绩很差。于是在2021年的时候取消1.0版本，增加了1.5L的发动机。换成四缸发动机之后，第一个月的销量就突破了两万辆，能够说是成绩瞩目。

  其实就目前来看，品牌销量低并不完全怪市场。如今的消费者选择很多，不仅有燃油车还有新能源车虎视眈眈，许多造车新势力的发展也是来势汹汹。老牌车企如何生存也很简单，只要记住，任凭现在市面环境如何恶劣，提升自身实力才是王道。毕竟消费者看的是品质以及真材实料，用心造车总会有回报。

  过去的2023年，我们在帮车友买车的同时，也自购了不少新车。比如仰望U8、极氪007、腾势N7等等，全部的总价超过了460万。下面我们就来盘点下值得唠一唠的车型。

  在国内的B级车市场中，有不少车型都一直受到消费者的追捧，比如本田雅阁、大众帕萨特、日产天籁、丰田凯美瑞等等。这些车型能不断畅销，主要是产品力表现都不错，还不断结合市场和消费的人的需求

  刚刚进入2月份，就有多家汽车品牌公布最新销量数据，包括东风日产、上汽大众、吉利汽车、红旗品牌、理想汽车等都按捺不住，急于公布销量喜讯。整体而言，自主品牌同比增长幅度较高，而合资品牌

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  还是想有机会试试宋L，于是选了周三探店房山润城，结果试驾预约还是满满当当，咱不能挤占客户资源，所以又没试驾上，看来宋L的确挺招人待见……

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